Torrox · cómo moverse
Todas las líneas de autobús que paran en Torrox, con sus paradas en orden, en un solo mapa, y las últimas lecturas de tráfico en A-7.
Los dos sentidos de cada línea juntos. Abra una línea para ver sus paradas en orden. Los horarios son de los propios operadores: ninguno se publica como datos abiertos, así que los enlaces llevan a ellos.
14 paradas · 24,3 km cartografiados · 5 paradas en Torrox
13 paradas · 24,8 km cartografiados · 4 paradas en Torrox
Las líneas Málaga → Nerja (po (Málaga – Nerja) y Nerja → Málaga (po (Málaga – Nerja) paran en Torrox en su recorrido entre municipios. Aquí solo se muestran las paradas dentro del municipio y su entorno.
En los operadores. Ningún horario de autobús de Torrox se publica como datos abiertos, así que Clavy muestra por dónde pasa y dónde para cada línea, no cuándo llega un autobús. Cuando un operador ofrece llegadas en tiempo real por código de parada, la ficha de la parada en el mapa 3D enlaza con ellas.
Esta página y el mapa 3D muestran las últimas lecturas de los detectores de la Dirección General de Tráfico en la A-7 a su paso por Torrox: velocidad, vehículos por hora y ocupación de los carriles, con la hora de cada medición. Las etiquetas fluido, denso, intenso y congestionado son la lectura propia de Clavy de esas cifras, no una clasificación de la DGT ni un tiempo de viaje.
Las rutas, paradas y carreteras son las cartografiadas por los colaboradores de OpenStreetMap (ODbL); las lecturas de tráfico proceden de la publicación abierta de detectores de la Dirección General de Tráfico. El mapa es tan completo como esas fuentes: una parada o una línea que falte allí falta también aquí.
La publicación de detectores de la Dirección General de Tráfico no se pudo leer a las 05:03, así que no se muestra ninguna lectura para Torrox. Es la fuente la que no responde: no dice nada sobre la carretera, y no significa que los detectores no informen. La publicación se vuelve a leer la próxima vez que se abra esta página.
Clavy's reading of DGT detector measurements across the mainline lanes of one carriageway, not a DGT classification: congested from 30% mean occupancy or below 30 km/h, heavy from 18% or below 50 km/h, busy from 9% or 1300 vehicles an hour per lane, flowing otherwise, and no reading when no lane has reported within 20 minutes. A speed counts only from 300 vehicles an hour per lane or with occupancy at the busy mark, and an occupancy more than three times what the measured flow and speed imply is treated as a faulty sensor.